W pierwszym nagraniu zatytułowanym „ATTEMPTING TO REBUILD A WRECKED BUGATTI CHIRON PURSPORT”
Armstrong pokazuje proces naprawy i wskazuje na części, które jego zdaniem są identyczne z tymi montowanymi w popularnych autach niemieckiego koncernu. Na te rewelacje ostro zareagował Mate Rimac, dyrektor generalny Bugatti-Rimac.
Szef marki wyjaśnił, że choć część wizualnie i katalogowo może wydawać się taka sama, w rzeczywistości przechodzi zupełnie inny proces weryfikacji. Komponenty do Bugatti są testowane pod kątem ekstremalnych obciążeń występujących przy prędkościach rzędu 480 km/h. Rimac podkreślił, że stosowanie „zamienników” to igranie z życiem - może ono zaburzyć działanie poduszek powietrznych, osłabić strukturę podczas wypadku lub doprowadzić do nieprzewidywalnego zachowania auta na drodze.
ATTEMPTING TO REBUILD A WRECKED BUGATTI CHIRON PURSPORT
Na odpowiedź YouTubera nie trzeba było długo czekać. W kolejnym filmie „BUGATTI RESPOND TO ME REBUILDING A WRECKED CHIRON PURSPORT”
Armstrong odniósł się do oświadczenia CEO. Spór ten uwypuklił ogromną różnicę między standardową mechaniką a inżynierią hypercarów, gdzie każdy element musi działać w ścisłej symbiozie z resztą konstrukcji, aby zapewnić bezpieczeństwo przy prędkościach niedostępnych dla zwykłych samochodów.
Rozmowy na Facebooku